-
-
-
WeChat
-
VK
Продукция
-
Лестничный кабель-канал с горячим цинкованием и большим пролётом
-
Кабель-канал с горячим цинкованием и большим пролётом
-
Лестничный кабель-канал из алюминиевого профиля с большим пролётом
-
Лестничный кабель-канал из алюминиевого профиля
-
Лестничный кабель-канал из алюминиевого сплава
-
Кабель-канал с горячим цинкованием
-
Лестничный кабель-канал с порошковым покрытием
-
Кабель-канал из алюминиевого профиля
-
Кабель-канал с порошковым покрытием и большим пролётом
-
Лестничный кабель-канал с порошковым покрытием и большим пролётом
-
Гальванизированный стальной кабель-канал с большим пролётом
-
Лестничный кабель-канал из стеклопластика
-
Гальванизированный стальной кабель-канал
-
Стеклопластиковый кабель-канал
-
Лестничный кабель-канал с большим пролётом и гальванизированной сталью
-
Лестничный кабель-канал с горячим цинкованием
Лотковый кабель-канал из сплава цинка и алюминия и магния
Цинково – алюминиево – магниевый палубный мост в основном изготовлен из высокопроизводительных сплавных материалов, синтезированных специальными процессами из трех металлов: цинка (Zn), алюминия (Al) и магния (Mg). Его конструкция рассчитана на поддонную форму, то есть дно плоское, с боковыми панелями с обеих сторон, образуя закрытое или полузакрытое пространство для размещения и защиты кабеля. Эта конструкция не только обеспечивает хорошую поддержку кабеля, но и помогает кабелю охлаждать и проветривать.
Описание
маркер
Цинково - алюминиево - магниевый палубный мост представляет собой высокопроизводительное решение для управления кабелем, которое сочетает в себе превосходные характеристики цинково - алюминиево - магниевого сплава и практичность конструкции поддона. Ниже приводится подробное описание цинково - алюминиево - магниевого поддонного моста:
I.ОПРЕДЕЛЕНИЯ И СТРУКТУРА
Цинково - алюминиево - магниевый палубный мост в основном изготовлен из высокопроизводительных сплавных материалов, синтезированных специальными процессами из трех металлов: цинка (Zn), алюминия (Al) и магния (Mg). Его конструкция рассчитана на поддонную форму, то есть дно плоское, с боковыми панелями с обеих сторон, образуя закрытое или полузакрытое пространство для размещения и защиты кабеля. Эта конструкция не только обеспечивает хорошую поддержку кабеля, но и помогает кабелю охлаждать и проветривать.
II.Характеристики и преимущества
1.Высокая коррозионная стойкость : Цинколюминиево - магниевый сплав обладает отличной коррозионной стойкостью и может противостоять эрозии в различных суровых условиях, таких как влажность, солевой туман, химические газы и т.д. Это позволяет цинково - алюминиево - магниевым палубным мостам поддерживать долгосрочную стабильность и срок службы при использовании на открытом воздухе, на море, на химических заводах и в более коррозионных средах.
2.Легкая и высокая прочность : сплавы цинка, алюминия и магния имеют более низкую плотность, но более высокую прочность, что позволяет мосту, обеспечивая при этом несущую способность, иметь более легкий вес, удобный для транспортировки, установки и обслуживания.
3.Хорошая вентиляция и охлаждение : конструкция поддона позволяет создать определенный вентиляционный канал внутри моста, который способствует охлаждению кабеля и предотвращает повреждение кабеля или снижение производительности из - за перегрева.
4.Простота установки и обслуживания : Установка цинково - алюминиево - магниевого поддонного моста проста и быстра и может быть гибко комбинирована и скорректирована в соответствии с фактическими потребностями. В то же время, стоимость его обслуживания также относительно низка, просто нужно регулярно проводить очистку и осмотр.
5.Красивая долговечность : поверхность моста гладкая и однородная, краски покрытия разнообразны, как правило, с хорошим внешним эффектом. В то же время его коррозионная стойкость и самовосстанавливающаяся способность позволяют мосту оставаться в хорошем рабочем состоянии в течение длительного времени.
III.Сценарии применения
Цинково - алюминиево - магниевый палубный мост широко используется в различных ситуациях, требующих высокой коррозионной стойкости и управления кабелем, включая, но не ограничиваясь этим:
1.Энергетическая система : используется для поддержки и защиты силовых кабелей, обеспечения стабильности и безопасности передачи электроэнергии.
2.Система связи : используется для поддержки и защиты кабелей связи, обеспечивая надежные каналы передачи связи.
3.Нефтехимическая промышленность : Нефтехимическая промышленность обладает высокой коррозионной способностью к окружающей среде, а цинково - алюминиево - магниевые палубные мосты обеспечивают эффективную защиту для обеспечения нормальной работы кабелей.
4.Железнодорожный транспорт : прокладка кабелей для систем железнодорожного транспорта, таких как метро и легкие рельсы, для обеспечения стабильной и надежной электроснабжения и передачи сигналов.
5.Центр хранения и обработки данных : Центру хранения и обработки данных необходимо упорядоченное расположение большого количества кабелей, и этот спрос может быть удовлетворен с помощью цинково - алюминиево - магниевого поддонного моста, который повышает чистоту и эффективность работы центра хранения и обработки данных.
IV.Содержание и техническое обслуживание
Для обеспечения долгосрочного стабильного использования цинково - алюминиево - магниевых палубных мостов требуется регулярное техническое обслуживание и ремонт. Ниже приводится ряд рекомендаций:
1.Периодическая проверка : Периодическая проверка прочности и надежности сварных участков и точек соединения на опоре моста на предмет отсутствия рыхления или трещин. В то же время проверьте прокладку кабеля, чтобы убедиться, что кабель не был сжат или поврежден.
2.Очистить поверхность : регулярно очищать поверхность моста от мусора и пыли и поддерживать ее в чистоте и чистоте. Для очистки можно использовать мягкую ткань или кисть, избегая использования коррозионных моющих средств.
3.Проверка покрытия : проверка покрытия эстакады моста на предмет его сохранности. В случае отслаивания или ржавчины необходимо своевременно отремонтировать или заменить новые части моста.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Кабель-канал из алюминиевого профиля с большим пролётом
Легкость и высокая прочность: Алюминиевые профили обладают низкой плотностью и легким весом, но сохраняют высокую прочность, что упрощает транспортировку и установку.
Лотковый кабель-канал с порошковым покрытием и большим пролётом
Плазменный палубный мост с большим пролетом представляет собой защитную стальную конструкцию моста, которая образуется путем напыления слоя или слоя антикоррозионной краски на поверхность палубного моста, а затем прочно склеивается с поверхностью стальной конструкции путем высокотемпературной выпечки.
Лотковый кабель-канал из алюминиевого сплава
Алюминиевый палубный мост широко используется в промышленных, коммерческих зданиях, центрах обработки данных и других местах, в основном для прокладки большого сечения, меньшего количества силовых кабелей. Его открытая структура облегчает прокладку кабеля и последующее обслуживание.
Лестничный кабель-канал из сплава цинка и алюминия и магния с большим пролётом
Цинково – алюминиево – магниевый мост с большим пролетом изготовлен из цинково – алюминиево – магниевого сплава и обладает легкими, высокопрочными, коррозионностойкими и другими характеристиками. Его лестничная конструкция позволяет легко прокладывать кабели по обе стороны или по дну моста, обеспечивая при этом хорошую вентиляцию и охлаждение. Конструкция с большим пролетом означает, что мост может перемещаться через большее пространство, уменьшая потребность в промежуточной поддержке, тем самым экономя затраты и время установки.
Лотковый кабель-канал из нержавеющей стали 201
201 поддонный мост из нержавеющей стали с использованием цельного литья под давлением, простая конструкция, удобная установка. В то же время комплектация специальных соединений делает установку более быстрой и надежной.
Кабель-канал с горячим цинкованием и большим пролётом
Горячецинкованный мостовой короб с большим пролетом представляет собой усовершенствованную версию традиционного мостового короба, в которой используется технология горячего цинкования для обработки поверхности, а также увеличен пролет мостового короба для удовлетворения потребностей укладки кабелей на большие расстояния.
Лестничный кабель-канал с горячим цинкованием и большим пролётом
Мост с большим пролетом, пропитанный цинком, изготовлен из высокопрочной стали, поверхность которой подвергается термическому цинку, образуя толстый слой цинка для повышения коррозионной стойкости моста. Его конструкция характеризуется открытой трапециевидной конструкцией, которая облегчает охлаждение и прокладку, обслуживание и управление кабелями.
Кабель-канал из сплава цинка, алюминия и магния
Кабельные лотки из цинк-алюминий-магниевого сплава изготавливаются из сплава цинка, алюминия и магния, имеющего конструкцию лотка. Эта конструкция обеспечивает образованное пространство внутри лотка, которое является закрытым или полузакрытым, что способствует защите кабелей от внешнего воздействия и повреждений.
Лестничный кабель-канал из стеклопластика
Стеклянный стальной лестничный мост представляет собой опорную раму для электричества, связи, кабельных линий и т. Д., В основном состоит из армированных стекловолокном материалов и смолы. Его конструкция, как правило, трапециевидная, с различными высотами, шириной и длиной для удовлетворения различных потребностей. Основные компоненты моста включают балки, продольные балки и опорные колонны, которые могут быть гибко объединены по мере необходимости.
Гальванизированный стальной кабель-канал
Галванизированный кабельный лоток с прямоугольным сечением — это кабельный лоток, поверхность кот...
Лестничный кабель-канал из алюминиевого профиля
Конструкция алюминиевого лестничного моста в основном состоит из боковых панелей, поперечных передач и крышек, образуя структуру, похожую на лестницу. Эта структура позволяет мосту иметь легкий вес и низкую стоимость, а также хорошие характеристики охлаждения и воздухопроницаемости. Конструкция лестницы также облегчает прокладку, обслуживание и ремонт кабеля.
Желобчатый мост из нержавеющей стали 304
304 нержавеющий стальной лотковый кабельный канал — это кабельный лоток, изготовленный из высокок...
Лестничный кабель-канал из алюминиевого сплава
Конструкция алюминиевосплавного лестничного моста состоит в основном из боковых панелей, поперечных передач и крышек, которые могут быть установлены на нескольких уровнях по мере необходимости для прокладки кабеля в разных количествах и спецификациях. Кроме того, он включает в себя такие части, как стойки (опоры) арматуры, кронштейны и опоры или опоры. Столбы изготовлены из основного материала, обработка поверхности имеет форму распыления; Приложения включают различные крышки, соединительные элементы и различные мелкие детали; Кронштейн имеет две формы: швеллерную и плоскую сталь.
Гальванизированный лестничный кабель-канал
Мост с оцинкованной лестницей представляет собой систему поддержки металлического кабеля, образованную серией металлических трапециевидных канавок. Эти пазы соединяются соединителями и приспособлениями, образуя стабильную структуру. Его основные компоненты включают в себя прямоугольные изгибы, прямые сегменты и кросс – разъемы, которые обычно соединяются болтами, гайками или сваркой для создания систем моста различных форм и длин.
Лестничный кабель-канал с горячим цинкованием
Мост с горячей цинковой лестницей состоит из поперечных балок с несколькими опорными колоннами, образуя ступенчатую комбинированную конструкцию моста. Его поверхность подвергается термическому цинку, то есть сталь погружается в высокотемпературный цинковый раствор при температуре 600 ° C после удаления ржавчины, так что внешний вид моста прикреплен слоем цинка, что эквивалентно защитной пленке, прикрепленной к мосту.
Кабель-канал с порошковым покрытием
Мост с пластиковым напылением — это мост, поверхность которого обработана с помощью технологии пластикового напыления на основе стального желобчатого моста. Этот процесс включает в себя распыление одного или нескольких слоев антикоррозионной краски на поверхность каркаса моста, а затем ее обжиг при высокой температуре для прочного соединения с поверхностью стальной конструкции, образуя таким образом защитный слой.